alasan suzuki inazuma pakai mesin SOHC, buat touring 14 Oktober 2012

dah pada tahu kan, inazuma 250 pakai mesin SOHC dual cylinder, kenapa nggak DOHC? ini kata pihak suzuki yang ane kutip dari gilamotor

Berbeda dengan motor sport berkapasitas mesin 250cc lainnya, Innazuma masih mengusung mesin SOHC. Mesin dua silinder berkapasitas 248cc fuel injection ini diklaim Suzuki mampu memberikan tenaga yang lebih baik di putaran bawah hingga menengah.

Suzuki mengklaim, mensin 250 cc, 4 langkah, 2 silinder berpendingin cairan ini mampu memproduksi tenaga hingga 26 bhp pada 8.500 rpm dan torsi 24 Nm pada 7.000 rpm.

Yozo Kamia, selaku Model Project Leader Motorcycle Engine Departement Suzuki Motor Co., menjelaskan, pemilihan  mesin SOHC akan membuat technical lost semakin kecil, bobot mesin motor pun jadi lebih ringan.

“Kalau pakai mesin DOHC, technical lost jadi lebih besar, bobot motor pun akan bertambah,” katanya

Lebih lanjut Yozo menjelaskan, selain dua  masalah tadi, dengan mesin SOHC tenaga di putaran rendah dan menengah akan mudah didapat.

Sebagai motor sport touring sejati, putaran bawah dan menengah yang mumpuni akan memberikan kenikmatan berkendara jarak jauh khususnya saat berakselerasi melibas berbagai medan jalan.

ow, buat touring, butuh tenaga  di rpm rendah sampai menengah, plus biar enteng , coba aja pake dohc, mungkin berathnya jadi 2 kwintal 😀

SOHC = MOTOR TOURING SEJATI, benarkah?

suzuki inazuma vs honda cbr 250, pilih double cylinder sohc atau single cylinder dohc? 14 Oktober 2012

suzuki inazuma dah datang dan resmi di lempar kepasaran 😀

e katanya langsung laris manis

(lebih…)

pesona mesin suzuki inazuma 250, dual cylinder SOHC, dual muffler, 13 Oktober 2012

suzuki inazuma dah resmi launching,

mesin dual cylinder sohc, bikin pengemarnya ngiler

brummmm……. eh, wurrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr khas dual cylinder

silakan, dilihat2