mengintip penggunakan mesin Motogp hingga paruh musim 2013 14 Agustus 2013
Posted by ipanase in aneh, lucu, unik, ducati, honda, motogp, opini, otomotif, sepeda motor, sport, yamaha.Tags: honda, honda motogp, honda rcv213v specs, honda vs yamaha, HRC, pertamax7, pertamax7.com, rcv213v, seamless shift gearbox, SSG, yamaha, yamaha factory racing, yamaha m1 specs, yzf M1
trackback
Pertamax7.com- motogp lagi liburan ommm …
memasuki paruh musim pertamax, mari kita lihat sejauh mana engine engine berbeda pabrikan itu telah disiksa……..
mungkin pemirsa udah baca, wong source juga dah ane bahas kemaren 😀
pas artikel ini nih
mari kita lihat datanya, berapa mesin dari tiap pabrikan yang telah dibangkitkan , heheh
bersumber dari sini
motomatters.com/analysis/2013/08/06/engine_usage_at_the_
halfway_mark_yamaha_.html
^ kata om motomatter
- yamaha berjuang ( berjuang, mesinnya berjuang )
- honda mendominasi mesin
- ducati mengatur oenggunaan mesin….
koq bisa? mari kita intip datanya :v
1. mesin honda RC213V 2013 4 cylincer V4 16 klep
ini versi RC212V 800 , yang RC213V 1000 cc cari fotonya susah, anggap aja ini ^ bored up lah 
^ yang ini V5
seberapa banyak mesin yang udah digunakan oleh pebalap kubu honda? monggooo
|
26 |
Dani Pedrosa |
Repsol Honda |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
38 |
4 |
Shelved |
|
Engine #2 |
46 |
3 |
Active |
|
Engine #3 |
5 |
1 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
1 disimpan, 2 ON, 2 belum digunakan…
|
93 |
Marc Marquez |
Repsol Honda |
|
|
Sessions* |
Races* |
Status |
|
|
Engine #1 |
39 |
3 |
Shelved |
|
Engine #2 |
42 |
4 |
Active |
|
Engine #3 |
8 |
1 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
sama halnya seperti pedrosa, namunn
* The engine usage chart for Marc Marquez was not complete, missing both warm up and the race from Laguna Seca
ok, pebalap team pabrikan honda ( HRC ) udah pada tahu kan pada pakai mesin berapa.. lah team satelitnya???
|
6 |
Stefan Bradl |
LCR Honda |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
40 |
4 |
Active |
|
Engine #2 |
49 |
4 |
Active |
|
Engine #3 |
11 |
1 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
waw, 3 engine pertama ON semua…
|
19 |
Alvaro Bautista |
Gresini Honda |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
39 |
4 |
Active |
|
Engine #2 |
38 |
4 |
WFA |
|
Engine #3 |
12 |
1 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
kalau alvaro, 2 on, yang mesin #2 WFA……..
2. mesin yamaha M1 inline 4 16 klep
bagaimana dengan team yamaha yang katanya berjuang memperjuangkan nasib mesin proto mereka?
|
46 |
Valentino Rossi |
Yamaha Factory Racing |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
18 |
0 |
Shelved |
|
Engine #2 |
28 |
3 |
WFA |
|
Engine #3 |
27 |
3 |
Active |
|
Engine #4 |
23 |
3 |
Active |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
2 on, 1 disimpan, 1 WFA, dan yang bener2 fresh tingga 1………..
kalau HOHE?
|
99 |
Jorge Lorenzo |
Yamaha Factory Racing |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
17 |
2 |
WFA |
|
Engine #2 |
32 |
1 |
Active |
|
Engine #3 |
19 |
3 |
Active |
|
Engine #4 |
10 |
2 |
Active |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
1 WFA, 3 Aktif dan tetep, tinggal 1 yang segerrrrr masih belum digunakan,
inikah yang disebut krisis mesin segar?
pesen dari motomater
Though his #1 engine has been withdrawn, Lorenzo’s engine allocation is now more or less back on track. His #2 engine is now nearing the end of its life, while engines #3 and #4 still have plenty of sessions left on them. There may be some juggling required, but Lorenzo should make it to the end of the season without being forced to take an extra engine and suffer a penalty. If, that is, he suffers no mishaps like the one at Assen last year.
intinya, mesin no 1 WFA , mesin #2 mendekati ambang batas hidupnya, namun mesin #3, #4 masih bisa bernafas panjang 😀 namun, lorenzo harus tetap berhati2 agar tidak crash yang mungkin juga menyebabkan mesin bermasalah…
berbeda dengan rossi
Valentino Rossi, meanwhile, appears to be in a little more trouble. Rossi had his number two engine withdrawn after Mugello, though that engine already had 28 sessions on it, and was coming to the end of its useful life. His #1 engine is more of a cause for concern. That hasn’t seen action since Mugello either, and though it is still officially available, Rossi has shown no sign of using it. Having been used in just 18 session, it is too early for that engine to be withdrawn altogether, and Rossi has been racking up the miles on his #3 and #4 engines, with 27 and 23 sessions on them respectively. At the halfway point in the season, things are looking worryingly tight for Rossi.
#vale malah mendapati sedikit gangguan dengan alokasi mesin…..
kalau CAL>? yang bentar lagi pindah ducati
|
35 |
Cal Crutchlow |
Tech 3 Yamaha |
|
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
Engine #1 |
30 |
3 |
Shelved |
|
Engine #2 |
22 |
1 |
Active |
|
Engine #3 |
21 |
3 |
Active |
|
Engine #4 |
15 |
2 |
Active |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
1 yang seger,,,..
|
38 |
Bradley Smith |
Tech 3 Yamaha |
|
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
Engine #1 |
31 |
3 |
Active |
|
Engine #2 |
16 |
0 |
Shelved |
|
Engine #3 |
19 |
4 |
Active |
|
Engine #4 |
7 |
2 |
Active |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
pada kompak yak yamaha, tinggal 1 yang belum dipakai, apa merupakan taktik, teknik ala yamaha? who knows…..
3. mesin ducati desmodromic 16 klep dohc V4
|
4 |
Andrea Dovizioso |
Factory Ducati |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
27 |
4 |
Active |
|
Engine #2 |
34 |
2 |
WFA |
|
Engine #3 |
18 |
3 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
|
69 |
Nicky Hayden |
Factory Ducati |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
30 |
6 |
Active |
|
Engine #2 |
35 |
2 |
WFA |
|
Engine #3 |
11 |
1 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
|
11 |
Ben Spies |
Pramac Ducati |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
32 |
2 |
Active |
|
Engine #2 |
28 |
3 |
WFA |
|
Engine #3 |
13 |
2 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
|
29 |
Andrea Iannone |
Pramac Ducati |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
30 |
5 |
WFA |
|
Engine #2 |
38 |
1 |
Active |
|
Engine #3 |
4 |
1 |
Active |
|
Engine #4 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #5 |
0 |
0 |
Unused |
kesemua pebalap ducati baik pabrikan maupun satelit mendapati mesinnya yang ditarik ( WFA ), namun masih bisa bernafas lega dengan masih banyaknya meisn yang belum digunakan, dan masin yang masih bisa bernafas panjang 😀
hebatnya mesin ducati
The Ducati engines appear to be able to reach 35+ sessions with relative ease, where Yamaha struggle to make 30 sessions with each engine.
ducati enteng saja lewati 35 sesi…. dibanding yamaha yang berjuang lewati 30 sesi dengan masing-masing mesin….
untuk ketiga pabrikan di atas, diijinkan memakai 5 mesin saja…..
4. mesin CRT, team ART aprilia V4 om , josss
V4 engine jalanan, …
karena pebalap ART buanyak sekali, ane cuplik pebala ART yang paling moncerrr, siapa dia.. tada……..
|
|
Aleix Espargaro |
Aspar ART |
|
|
Sessions |
Races |
Status |
|
|
Engine #1 |
15 |
0 |
Active |
|
Engine #2 |
9 |
1 |
WFA |
|
Engine #3 |
17 |
1 |
WFA |
|
Engine #4 |
7 |
2 |
Active |
|
Engine #5 |
17 |
2 |
Active |
|
Engine #6 |
4 |
2 |
Active |
|
Engine #7 |
3 |
0 |
Active |
|
Engine #8 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #9 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #10 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #11 |
0 |
0 |
Unused |
|
Engine #12 |
0 |
0 |
Unused |
diperbolehkan menggunakan hingga 12 engine / musim/ pebalap
espargaro memliliki 5 mesin aktip, dengan 2 mesin yang ditarik beserta 5 mesin yang masih segar belum digunakan…..
ayo2 dijaga mesin proto protonya, jangan sampai ngebullllllll…… mahall omm….
^ tahun lalu, dimana hayooo ( pict by motogp lovers )
mungkin ada yang masih bingung dengan status status mesin diatas?
ada 4 status engine motogp… yakni :
Active: The current engine is still in active use. It was used in the last two races, and is likely to be used again in the coming races.
aktif, mesin yang masih digunakan. digunakan dalam 2 seri balapan terakhir, dan mungkin masih akan digunakan untuk balapan selanjutnya……..
Unused: The engine has not yet been used. To be specific, the engine has not yet been sealed and exited pit lane. There are no restrictions on the engine (other than using the same bore and stroke as the previous engines) before it is sealed and used.
Tidak Terpakai: Mesin belum pernah digunakan. Untuk lebih spesifik, mesin belum disegel dan keluar pit lane. Tidak ada pembatasan pada mesin (selain menggunakan bore dan stroke sama dengan mesin sebelumnya) sebelum disegel dan digunakan.
WFA: Withdrawn from allocation – the engine seals have been broken, and the engine is deducted from the allocation. The physical engine may be reused, but new seals must then be applied, and it will be regarded as exactly the same as a new engine as far as the rules are concerned.
WFA, .. segel mesin telah rusak, dan mesin telah dikurangkan dari jatah. fisik mesin bisa jadi digunakan kembali, namun segel baru tetap di terapkan dan akan di anggap sebagai mesin baru.
Shelved: This is the only “unofficial” status. We are calling “shelved” all engines which have at one point already been active, but have not been used for at least two races. Usually, these engines have been used extensively, and are being kept back as reserve items, in case the rider starts having trouble with his engine allowance.
disimpan. mesin yang telah aktip, disimpan untuk tidak digunakan hingga 2 seri balap. biasanya mesin yang disimpan ini digunakan sebagai cadangan jikalau ada mesin yang bermasalah…
so, ada 4 status, aktif, tidak digunakan, WFA, dan disimpan….
masih bingung?
met bobo gan
semoga berguna
lupa tagline blog purba 😀
#wonogiri sukses
asekkkkkk
JOssssssss
mantabhhh
Pertamax7.net 
pertamax
😀
SukaSuka
brr ente duluan dapet
SukaSuka
panjang amat yakkk 😎 😎 😎
http://www.televisionshowepisode.com/2013/07/identity-thief-2013.html
SukaSuka
Terbukti mesin honda paling awet……….
Hehehehe..
SukaSuka
PERTAMAX GAN
SukaSuka
pertamax gan,,
lah artikel e endi ki?????????????????????????
SukaSuka
4
SukaSuka
ngendi kie artikele.. wahh error maning..
SukaSuka
7
SukaSuka
Absen malam..
SukaSuka
MESIN HONDA RCV213V simple bgd y ?
SukaSuka
kalo lihat data di atas, kelihatan mesin rcv lebih lama masa pakenya
bisa di atas 40 session dan 4 kali race
jangan lihat lihat punya bradley smith ya, dia kan balap santai
g tau kalo otaknya fby
SukaSuka
Yg lain kompak mesin tipe V4, kecuali Yamaha…. 😀
http://frgoes87.wordpress.com/2013/08/13/hati-hati-dengan-baterai-lithium-ion/
SukaSuka
mesine apik2
mbesuk tuku lah
😉
kalo di mobil kbanyakan pake V apa inline ya?
SukaSuka
mungkinkah SSG ada pengaruh di keawetan mesin?? sepertinya iya
dari 3 mesin tim pabrikan diatas cuma M1 yg belum pake SSG
SukaSuka
bisa jadi…SSG meminimalisir back torque yg tjd ketika downshifting, tingkat stress mesin bisa dikurangin. Mgkn Yamaha sengaja naekin power untuk ngimbangin mtor2 ber SSG, tp efeknya malah ke keawetan mesin dan ban. cmiiw
SukaSuka
data aisi bulan juli honda cb150r udah keluar belum gan?
SukaSuka
vixi masih unggul bos..cuma cb naik dr bln lalu kyknya naik 3000 an unit. dan versa jg naik 2000an
SukaSuka
mesin kelima Yamaha ada kemungkinan dicangkokin ssg kyknya
SukaSuka
menghemat mesin
SukaSuka
ga kebayang ya gimana rumitnya riset nih mesin-mesin proto, banyak pertimbangannya…
================================================
SukaSuka
Kalau sama-sama mesin baru pasti Honda kalah………buktinya di qatar keok dengan duo Yamaha!! Kalo mesin sama-sama lawas ya menang Honda!! ……………………mosok!! endhasmu mosok!
SukaSuka
wkwkwk, ngkak aj dah…
knp yamaha menang di losail qatar?krn emg karakter M1 lebih menguntungkan di losail, power dibutuhkan bgt d sirkuit yg besar dan ckup banyak straightnya. Efek SSG honda ga gitu kerasa di sirkuit ini, baru berasa ketika balapan yg banyak tikungannya.
udahlah ga usah fanatik merk…smw motor bagus, tinggal bagaimana tiap pembalap, mekanik, dan team memanfaatkan kemampuan motor semaksimal mgkn. Klo udah fanatik merk ntar kecewa klo kalah, pdhal bisa aj bukan krn mtornya…tp masalah pd pembalap/team.
tahun ini RCV yg terbaik, tp idola ane tetep Rossi,hehe
SukaSuka
namanya juga asal komentar mas………yang penting ramai…..saya juga tahu koq…….makasih udah serius komentarin
SukaSuka
halah klo mau nunjukin performance engine kok satu sirkuit siih tong… pendek bgt pikiranmu. karakter H dan Y beda bos.
SukaSuka
endhasmu tong………..tong sampah po? jangan gitu mas………
SukaSuka
Fbh selama ini selalu koar2 honda lebih powerfull coy.., dan yamaha lemot tenaga memble…
ternyata…oh…ternyata…
SukaSuka
ternyata Yamaha lebih kencang……..ya sudah besok saya beli New V-ixion mas……..senang to akhirnya ada orang mau beli motor Yamaha??
SukaSuka
ternyata Rossi minta dibuatin SSG..Lorencong minta motor sekencang RCV…
ternyata yang OON itu lambe kaum ente..
FBY bercocot ilegal..
maklum kaum ber IQ kentir….
😀
😀
😀
😀
SukaSuka
weh ketat juga pemkaian mesin 😀
http://awansanblog.wordpress.com/2013/08/14/ganti-ban-belakang-mega-pro/
SukaSuka
kalo mau awet mesin tinggal kurangi power mesinnya simple
SukaSuka
bisa jadi karena power RCV lebih rendah dari M1 itu yg bikin RCV lebih awet
soo apakan nanti kalo M1 sudah pake SSG terus power sengaja dikurangi biar mesin lebih awet??
SukaSuka
Logikanya: pake ssg tenaga jadi tersalur sempurna>tidak perlu horse power tinggi tinggi>karena horse power dikurangi mesin jadi lebih awet. Gitu kali ya.
SukaSuka
mau power lbh tinggi atw apa yg pnting strategi balap utk menang…
SukaSuka
Yg bener Ducati desmo pke mesin L atai V sih?
SukaSuka
orang kalo matanya jernih.. jg tau yg paling amburadul yg mana kwkwkwkkw.. jgn banyak berspekulasi.. yg disono sudah hitung matang2.. tp masih sj bleset… apalagi macam orang yg ngaku smart.. yPEDE dengan prediksinya… PEDE jg memutar kenyataan.. wkkwkwkwk.. wes lanjut…
SukaSuka
mesine gede
SukaSuka
mantap
SukaSuka
jos, tpi gak paham 😀
SukaSuka
aku dewe yo rak paham je lek
nyimak ae wes lek 😀
SukaSuka
SSG(SuSu Gadis) bikin celaka!! Terbukti selama era 4 tak Honda keteteran dengan Yamaha, entah emang paket motornya kalah dengan Yamaha, atau mungkin strateginya yang payah. 4 tahun 800cc cuma dapet 1x, yang 1 Ducati 1x, Yamaha 2x. itu aja teknologinya 1 langkah diatas musuh, coba sekarang seimbang………..mumet Honda………mosok?!! Mosok endasmu!
SukaSuka
endase sopo ??? wkkwkwkwk…
SukaSuka
endhasku…………akakakak
SukaSuka
yg dibawah 800cc gk dihitung bos knp???? blm lahir yaaa…. wkwkwkwwkwk…
SukaSuka
males ngitung……….kalkulator hilang……….
SukaSuka
bukan 5 tahun ya…?? 2007-2011
ducati 2007
yamaha 2008,2009,2010
honda 2011
SukaSuka
oh ya sori………..maklum lulusan SD……….Yamaha dapet 3 mas bro…..
SukaSuka
Honda emng josssszzz,
RC213V luar biasa!!!
Disini keliatan bgt duribilitas mesin yamaha pling ecek2!!!
Ducati memng bagus di mesin tinggal sasisny aj yg krang bagus!!! 😎
SukaSuka
Mesin yg dijual bebas ga bisa disamain proto CMMIW. Prototype Ga ada batasan margin…
SukaSuka
hahahahahahhahahahahahahahhahahahah
SukaSuka
sing komentar pekok koyok sing nduwe blog katrok rak mutu. ora ono ilmune . rame2 pasar koyok bognya cah angon kebo
SukaSuka
iki pasti akune p2r blog ternakan kuwi. wz ngaku wae bleh..
SukaSuka
Pan, foto mesinnya perlu dikoreksi tuh.
Foto2 tsb adalah mesin motor2 motogp era 990cc.
Yakni :
mesin Honda RC211V 990cc (V5) 2006
mesin Yamaha YZR M1 990cc (inline 4) 2006
mesin Ducati Desmosedici GP3 990cc (L4) 2003
Sedangkan foto mesin Aprilia tsb adlh yg digunakan di WSBK, bukan utk motor ART tim CRT motogp.
FYI :
– mesin Honda RC213V sekarang berlay-out V4 90 derajat.
– mesin Yamaha YZR M1 sekarang menggunakan knalpot Akrapovic (sejak 2011). Desain header (leher) / manifold knalpot Akrapovic utk M1 berbeda dg desain yg dulu karena beda brand.
YZR M1 2002-2010 menggunakan knalpot dr vendor Termignoni.
– mesin Ducati Desmosedici GP12 & GP13 masih tetap V4 90 derajat (biasa disebut juga dg L4), namun silindernya lebih tegak dibandingkan silinder mesin Desmosedici era 990cc & 800cc.
Perubahan tsb agar distribusi bobot motor lebih merata ke sektor belakang.
SukaSuka
thanks suhu, cari mesin 2013 pada belum di pamerin 😀 cari2 susah
SukaSuka
Yap. Sering2 buka situs crash.net aja. Banyak spyshoot daleman motor motogp yg lagi dibongkar di paddock.
Kalo beruntung, kadang kelihatan mesinnya.
SukaSuka
apa memang kebijakan atau memang umpet2an gampar mesin yak, heran :v
SukaSuka
tu radiator lebar bener.
SukaSuka
tenan yoo…selebar ndhas”e mas jokokarta yoo..
SukaSuka
weh………..ada apa dengan endashku???
SukaSuka
Coba juragan warung kebet lagi history pemakaian mesin sejak 2011.
Sejak pembatasan pemakaian mesin diberlakukan (6 mesin untuk 2011 – 2012, 5 mesin mulai 2013), strategi Yamaha, Honda & Ducati memang begitu. So tidak ada yang aneh atau mengkuatirkan dengan kondisi penggunaan mesin hingga paruh musim 2013 di atas.
Honda & Ducati lebih senang memakai satu mesin sampai batas akhir life time-nya.
Sebaliknya dengan Yamaha yang lebih suka membagi rata pemakaian mesinnya & menyisakan 1 – 2 mesin untuk seri – seri terakhir.
Kalau bicara management pemanfaatan potensi mesin yang paling maksimal memang strategi Yamaha yang paling tepat.
Karena dengan mengaktifkan 3 mesin sekaligus mereka bisa menjaga agar mesin-mesin tersebut bekerja pada performa puncaknya.
Ingat, performa puncak mesin bukan pada saat inreyen & pemakaian yang singkat.
Contohnya pada motor harian kita, motor yang sudah dipakai 3000km performanya lebih baik daripada yang baru mencapai 1000km.
Keunggulan kedua, teknisi & engineer Yamaha bisa melakukan setting yang berbeda sekaligus pada 3 mesin yang siap dipakai disesuaikan dengan kondisi track sehingga waktu setting saat free practice & qualifikasi bisa lebih singkat.
Dengan peraturan sesi latihan bebas & qualifikasi yang makin dipersingkat, strategi ini jelas menguntungkan mekanik Yamaha.
Tapi kelemahannya mekanik Yamaha repot bongkar pasang mesin agar mileage ketiga mesin yang masih aktif bisa balance.
Dan jika terjadi accident yang merusak mesin…ya siap – siap kehabisan alokasi mesin. Tapi bukankah hal yang sama juga akan terjadi pada strategi seperti Honda & Ducati?
So…tidak ada sesuatu yang perlu dikuatirkan dengan kondisi penggunaan mesin di atas… 🙂
SukaSuka
http://www.mesinbalap.com/read/2314/4mesin-bermasalah_yamaha-berharap-tak-terjadi-kecelakaan/
SukaSuka
SEPAKAT DENGAN KOMEN DI ATAS!
IT’S ALL ABOUT STRATEGY, NOT ABOUT RELIABILITY!
SukaSuka
http://www.mesinbalap.com/read/3569/lorenzo_kami-telah-menggunakan-mesin-kelima-dan-terakhir/
SukaSuka
mantap baru tau ternyata MotoGP pake Engine V4
SukaSuka
hmm ngiler liat blok mesinnya @_@
SukaSuka
When I initially commented I clicked the “Notify me when new comments are added” checkbox and now
each time a comment is added I get four e-mails with the
same comment. Is there any way you can remove me from that service?
Bless you!
SukaSuka
This page definitely has all of the info I wanted concerning this subject and didn’t know who to ask.
SukaSuka
Very quickly this web page will be famous amid all blogging and site-building viewers, due to it’s good articles or reviews
SukaSuka